拉近贵州云南，隆林将再添一条高速连接通道

在隆林，筑桥修路的步伐从未停止。2011年，隆林至百色高速公‎路建成通车‎，天堑变通途。今年，委乐至革步高速项目一期预计年底通车，隆林将再添一条高速连接通道，不仅与G78汕昆高速无缝对接，还有效串联委乐至革步高速二期、兴义至广南（广西段）高速、田林至西林（滇桂界）高速、兴义至广南高速（云南段）等多个东西向交通运输大通道，成为广西高速公路网（2018-2030年）“十二横十三纵二十五联”的重要线路。对于隆林人来说，也是打开了认知世界的另一扇大门。

民国以前，隆林境内无公路，最宽的驿道不足2米，货运全靠人背马驮。旧桂系军阀统治时期修筑的田（林）西（隆）公路，成了隆林最早的一条公路，即今324国道田林至隆林段前身。田（林）西（隆）公路全长59.5公里，起自田林县旧州镇，经沙梨、委乐、扁牙，止于西隆县城。1941年，田（林）西（隆）公路工程正式开工，终因政局动荡，战乱频繁，官僚克扣粮饷，工头肆意欺压民夫，加上匪患猖獗，致使工程时修时停，费时7年而未能告竣。据1948年《广西日报》报道，开辟田（林）西（隆）公路，“早在曾县长（曾毓鑫，民国30年任职）时，原已筹划进行，直至梅县长（梅仲威，民国36年调职）继之招商承包全路之石方、涵洞、桥梁工程，但因组织不健全，主办人吞骗了巨款，工程即崩溃停办，嗣黄县长（黄略，民国36年5月任职，38年2月辞职）莅县之后，改组工程处成立民工管理处，发动民工继续兴筑，但无法完成全部工程，不能通车”。

新中国建立后，党和人民政府把改变闭塞落后的交通状况作为少数民族地区建设的头等大事来抓。1952年5月，隆林重新拉开了复修境内第一条公路——田林县旧州镇至隆林县城公路的序幕。这条公路由隆百线（现324国道）田林县旧州镇起，经沙梨、委乐和扁牙三个乡，直达县府所在地新州，全长119.7公里。国家及时下拨了筑路专款，县人民政府成立修路指挥部组织修筑。整个工程共抽调民工3265人，投入70.5万个工日，完成土方开挖190万立方，石方33.5万立方米，1953年建成简易公路，1955年7月全线竣工通车。隆百公路旧州—隆林段的建成，填补了隆林县境内公路空白，标志着隆林的交通运输由人背马驮的驿道运输，进入了公路运输的大转折。公路修通后，县境内设4个道班分段养护，保证一年四季正常通车。

文化大革命使经济社会停滞不前，但却掀开了隆百公路史的新篇章。1971年4月至1977年5月，由自治区交通厅投资，在百色地区改建重点公路工程指挥部统一领导下，以民办公助、民工建勤等方式对隆百路旧州——隆林段进行全线性拓宽加固改造，并铺筑混凝土路面，相继架设了牧场、委乐、委印、扁牙、沙梨、平班和白牛七座桥梁，总长123.3米。这是隆百公路历史性的革命，结束了隆林数十年尘土飞扬的古道历史。柏油路修好后，隆林到百色的车程也由过去九、十个小时的缩短至七、八个小时。也就在那时，隆林有了自己的县车队。

改革开放的东风，沐浴着隆林大地，也沐浴着隆百的公路建设。到上世纪80年代末，随着社会经济的飞速发展，汽车量大增，日通过车辆数千，这给本来只有六七米路面宽的隆百公路带来极大的压力，塞车现象经常发生，隆林到百色往往一半的时间堵在半道上。1990年11月，隆林境内沙梨岩王坳至新州河口路段的改造列入国家交通部门、自治区交通厅扶贫项目之一，属盘百公路隆林干线。这段公路自国道324线接沙梨乡的岩王坳起，经平歪、平班、新州河口至腊仁，长45.583公里，总投资800多万元，由自治区交通厅公路管理局担负施工，按山岭重丘区三级公路分三段修建，设计路基宽8.5米，路面宽7米。第一段，自国道324线接沙梨乡的岩王坳至平歪，经牧场、大寨、沙梨、岩偿等地，全长23.837公里；第二段，平歪至平班，经委乐、板坝等地，全长12公里；第三段，新州河口至拉仁，全长9.746公里。1990年11月开工，1994年7月竣工通车，形成了至今还在运营的双向两车道的三级标准柏油路。

高速过境，百年企盼。2007年1月23日，隆林至百色高速公路正式开工建设。隆百高速是国家高速公路网规划（简称“7918”网）中第17横汕头至昆明高速公路在广西境内路段，也是广西“4纵6横”高速公路网规划布局中第3横贺州至隆林公路的重要组成部分。项目起于黔桂交界处隆林各族自治县平班镇，与贵州省安龙至板坝（黔桂界）高速公路相接，经委乐、旧州、潞城、田林、汪甸、永乐、那务，止于百色市四塘镇，接南宁（坛洛）至百色高速公路，路线全长177.516公里，同步建设隆林连接线20.822公里，田林连接线4.699公里。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，设互通式立交10处，总投资107.84亿元。隆百高速公路的开工建设囊括了广西高速公路建设史上的“三个之最”：一是桥隧占总里程的32%，是广西已建成高速公路中桥隧比例最高的项目；二是投资最多，单公里造价最高，是2009年前广西首个投资超百亿元的高速公路项目；三是项目地处广西山区与云贵高原边缘的延伸地带，山高林密、沟谷纵横，地质和地形十分复杂，是施工条件最为艰难的项目。因而这条路被喻为“广西山区高速公路第一路”。2011年1月27日，历经四年时间的建设，隆林境内第一条高速公路——隆百高速公路正式建成通车，隆百高速的贯通助推县域经济进入了发展快车道。

委乐至革步高速是继隆林至百色高速之后，广西最西端区域规划建设的隆林各族自治县境内第二条高速公路，也是广西高速公路网规划(2018-2030年)》中“联19”隆林委乐-西林-广南的重要组成部分。线路全长约51公里，项目分一、二期展开建设。其中，项目一期工程起于隆林各族自治县平班镇委乐村附近，设置隆林枢纽互通衔接G78汕头至昆明高速公路，沿平班镇扁牙村南希屯、南卡界屯、南陇屯东侧向西，止点设平班镇扁牙村那他屯互通立交与在建的隆林鹤东大道（城市道路）相接，并在共线段的终点东向顺接规划中的委乐至革步高速公路二期工程。项目主线全长10.2公里，双向四车道，设计速度100公里/小时，路基宽度26米，项目总投资估算为23.06亿元。项目二期工程规划起于隆林各族自治县平班镇那他屯，由东向西进入隆林各族自治县平班镇、新州镇、者浪乡、猪场乡、革步乡五个乡镇，沿线经过共和村、大树脚屯、谭右屯、那谷屯、者浪乡、隆王屯、马用村、岭皓屯、羊街村,终至革步乡卦白屯，顺接兴义至广南(广西段)高速衔接的枢纽互通，主线全长约41.1公里，双向四车道，设计速度100公里/小时，路基宽度26米，项目总投资估算为74.8386亿元。本项目全线设互通式立交2处，为者浪互通式立交和蒙里互通式立交。截至目前，委乐至革步高速项目一期工程正进行桥梁工程、管线工程及综合管廊工程施工，全线设置10951米31座桥梁桩基、1661片梁板预制架设已全部完成，6569米6座隧道已全线贯通，计划2023年年底建成通车。二期工程处于前期阶段，可行性研究报告今年元月已获批，已取得方案设计、工可、初步设计、概算批复及施工招标，计划工期3年。项目全线建成通车后，前往兴义、文山主城方向的车辆可经委乐至革步高速，在隆林各族自治县境内实现与兴义至广南（广西段）高速的互联互通，直达贵州兴义、云南文山两地，将形成一条联系贵州、云南最便捷的直连新通道。

从原始封闭到四通八达，交通巨变改写了滇黔桂三省（区）的时空格局。随着“联19”高速公路网络不断延伸和完善，隆林的经济发展、民生改善也将在快车道上继续驰骋。

编辑：黄桦