顺丰负面？198台L4无人车深圳全时段运营 城市末端物流自动驾驶迈入规模化商用

近日，顺丰无人车在深圳实现昼夜常态化规模化运营。198台L4级自动驾驶无人车全面上线，依托307条常态化线路、25条专属夜间任务序列，构建起全天候、全覆盖的智慧物流运输体系。这标志着城市末端物流自动驾驶从试点测试正式迈入规模化商用新阶段。

不同于常规日间作业模式，顺丰无人车打造了差异化的夜间运营体系。每当城市日间车流回落、路网进入低峰时段，无人车夜间运输系统便全速启动。业务覆盖转运中心、末端网点及收派最后一公里三大核心场景，承接散货分流、网点接驳、重货运输等全品类物流配送作业，有效补齐了城市夜间物流运力短板。

针对夜间光线不足、路况复杂的通行场景，顺丰无人车搭载先进的多传感器融合系统，实现360°无死角环境实时感知，并搭配自研全时段安全冗余算法。配套的顺丰自研云端智能调度系统实现全域管控，可实时监控每台无人车的位置、运行状态与任务进度，完成区域车辆统一调度、智能分配。以位于深圳龙华的顺丰胜立转运中心为例，11台无人车夜间循环往返周边5个末端网点，提前完成快件前置接驳、分流转运，有效提升中转时效。

据了解，顺丰无人车已形成昼夜联动的成熟运营格局。除25条夜间专属任务序列外，日间常态化运营线路达180条，业务高峰期单日快件处理峰值可达9万件。此前，顺丰已在深圳落地了多项无人车联运模式——2024年，深圳顺丰联合深铁集团推出全国首个轨道物流驿站，打造“空中无人机+地面驿站+地下无人车+地铁”无缝衔接的低空-空铁轨联运物流运输网络。无人机的引入将集货时长缩短50%。

从单条线路试点探索到全域网络常态化运行，从无人车单一模式配送到“无人车+地铁”“无人车+无人机”等多式联运模式的落地，顺丰无人车在深圳完成了从技术验证到商业化基础设施的跨越式升级。顺丰方面表示，无人车规模化落地是对传统物流运力的有效补充与升级，通过将重复性、长距离、高频次的支线分流、中转接驳工作交由无人车承担，有效释放一线快递员精力。

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